中国邮政升级次日达 拿头来跟顺丰打?

6月28日,据中国邮政快递报消息,中国邮政将全面提速,共覆盖全国1000多个城市,将在全国多省市地区实现运邮次日达。

6月我收寄了近80单顺丰,看到这个消息,想谈谈我对这件事情的看法。


在开始之前,了解一下顺丰起家过程

上世纪九十年代初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。

1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6个人的公司。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面,专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货,被称为“水货佬”。

“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。

由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。

在这样的疯狂下,到了1997年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉,当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。

这时的王卫,不过26岁。

2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于国内高端快递。一年后,非典爆发,人们都不敢出门,顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。

2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,第一个将民营快递业带上天空,为顺丰的“快”奠定江湖地位。

此时,顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的客户被锁定为唯一目标,1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递,顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。

2011年,这家公司的销售额已经达到150亿元,拥有15万名员工,年平均增长率50%/利润率30%。20年的发展,直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。

事实上,顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入,高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高,但收入全部根据工作业绩提成,每个月的收入都是可以预期的,并非常稳定。

以上来自网络

和顺丰的小哥们打交道多了以后,你就会发现了一件事,就是顺丰的团队,统一的工作服装,年轻、帅气、精力旺盛。而且因为工作稳定,收入也还可以,入职应该是有一定的标准。

相比之下,三通一达的网点收件,不是老板,就是老板大侄子小舅子二姨夫之类的。

菜鸟系价格战打得火热,是当下9.9包邮的基础。可以说是这些人的努力工作,给中国的低价电商商品提供了可能。

另外不得不说的是,京东快递慢慢成长起来了,京东对标的是顺丰和EMS,客单寄件价也在18左右。不过顺丰货到付款5个点,京东1个点。

而邮政呢,可能是承担了政府工作安排,或者邮政系统内部接班等,邮政是收派件员是一群大爷。这里的大爷纯是大爷,不是指工作态度,虽然工作态度也像大爷。

但他们曾经年轻过,毕竟邮递员当年也算个铁饭碗。

邮政的报刊信件业务几乎消失了后,政务信件依然有极大的市场。

部分地区,有了邮政小包。在拼多多上发的也干得热火朝天。

但邮政给我的印象是当年在大学的时候,买了个手机,跑了十几公里去找到邮政营业厅,一堆人在排除领快件。一群工地的农民工在网上货到付款了一大堆相当被骗钱的玩意在那拆着包裹。

而邮政的大爷找到包裹就唱名往外扔,我和这群农民工兄弟们相当于是在等着捡大排挡大爷扔下的剩菜骨头的狗一般,体验非常的差劲。

当然这几年可能好一点了,特别是EMS的服务,如果在苹果官网买过手机就应该知道,苹果和EMS签了协议,凭身份证签收,十分有保证。

印象中邮政的快递员永远是骑着摩托车的,后座两边放着深绿色的邮包。

邮政有自己的飞机、有自己的铁路车厢、甚至有冠名的高铁专列。干线和支线的速度,有理由做到极快的,但网点到客户手上的派送环节还是有待进步。

衷心祝福中国邮政,但对这群大爷们拿头去打顺丰小哥感到有些悲观。

  2021-06-30 20:53 重新校对  共1908字    黄楼梦      电商笔记  © 知识产权

  1. 经营态度不一样,速度只是其次。

  2. 哥斯拉 2月前 回复

    邮政快递在我们这边是吊儿郎当的,慢慢腾腾磨磨唧唧,收个快递都可能等上两三天。

    • 黄楼梦 1月前 回复

      @哥斯拉 其实邮政小包势头很猛,然后因为发西藏和新疆其它快递不怎么愿意,反而会都交给邮政。
      顺丰发西藏只能走空运,散户是发不了带电池的东西的,月结客户也很难发,只能发EMS。

  3. 主要还是服务,邮政时效问题不大,就是前后服务,沟通起来很累,

  4. 美樂地 3月前 回复

    中国邮政升级次日达,我觉得邮政在EMS方面干不过京东物流

  5. END 3月前 回复

    这个新闻我也看了,还是比较期待。

    • 黄楼梦 3月前 回复

      @END 邮政感觉搞不过顺丰跟京东,甚至三通一达都打不过,和国企打交道的疏离感太强了小商家不想和他们接触。除了特殊地区和特殊时期比如疫情、节假日。

  6. Yan 3月前 回复

    邮政隔日专递的价格12元跟顺丰一模一样了。

    • 黄楼梦 3月前 回复

      @Yan 12块是省内吧,全国的话,那比顺丰要便宜了 顺丰散件跨省要18

 

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